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    國際四大礦鐵礦石主要成本仍處于較低水平

    2021/6/16 18:37:10 來源:www.syou-you-sya.com 點擊次數:


      中國進口鐵礦(1149, -8.50, -0.73%)石到岸成本主要由離岸現金成本和海運成本兩部分構成。表1至表4為2015-2020年國際四大礦鐵礦石中國到岸現金成本構成情況(數據來源:AME),其中離岸現金成本由采礦成本、選礦成本、管理和維護費、特許權使用費和礦區到港口運費構成;中國到岸現金成本由離岸現金成本和到青島港海運費構成;該成本數據僅為現金成本,不含國際四大礦的融資、折舊費用。

      從鐵礦石離岸現金成本來看,國際四大礦鐵礦石離岸現金成本均非常低,基本處于20美元/噸左右,均未超過30美元/噸。2020年,淡水河谷鐵礦石平均離岸現金成本為20.76美元/噸,力拓22.61美元/噸,FMG為17.51美元/噸,必和必拓18.64美元/噸。近兩年,國際四大礦的鐵礦石平均離岸現金成本雖有不同程度的上漲,但仍處于較低水平。例如,2020年淡水河谷鐵礦石平均離岸現金成本較2018年上漲22.8%,也僅為20.76美元/噸,一方面由于采礦年限增加,采礦、選礦成本會逐步提高,另一方面,近兩年鐵礦石價格大幅上漲,導致特許權使用費提高。

      從海運成本來看,通常國際四大礦鐵礦石海運費不會有太大波動,它們為了確保鐵礦石的長期運輸能力,一般都通過長期租船協議減弱海運費價格波動的影響,同時不產生與船舶建造、所有權和運營相關的成本。例如,2018年,淡水河谷完成了與船東的長期租船合同談判,雇傭47艘新型超大礦砂船,容量為32.5萬噸,該型船東計劃在中國、韓國和日本建造新船,預計在2019-2023年之間交付。新船將配備與目前使用的第二代Valemax船相似的發動機,該類型發動機更省油,海運成本將更低。因此,預計淡水河谷鐵礦石海運成本將保持相對穩定,并有降低的趨勢。

      從到岸平均現金成本來看,2015-2020年國際四大礦的鐵礦石中國到岸平均現金成本均未超過40美元/噸,與鐵礦石價格的波動相比,鐵礦石成本波動較小,有效支撐了國際四大礦的巨額盈利。2020年以來,鐵礦石價格持續處于高位,近期更是突破230美元/噸,而國際四大礦的鐵礦石成本變化較小,雖然2021年國際海運價格也大幅上漲,但因基數較小對鐵礦石到岸成本的影響有限。國際四大礦非正常的高額利潤嚴重壓縮了下游鋼鐵企業的利潤空間,不利于鋼鐵全產業鏈健康發展,更不利于下游制造業。
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